10月22日，聶莊至東港站增二線及東港站擴能改造工程建成開通，這標志著海港區(qū)在推進“公轉(zhuǎn)鐵”、推動綠色發(fā)展上又邁出了堅實的步伐。
長期以來，海港區(qū)鐵礦石等大宗商品和鋼企產(chǎn)品主要通過公路運輸，環(huán)境污染較大。與鐵路接軌的唐山港老港區(qū)由于設施設備陳舊，疏港效率低下，難以滿足疏港礦石逐年增多的需要。
聶莊至東港站增二線及東港站擴能改造工程全長約51.6公里，總投資約10.19億元，于2019年開工。其中，鐵路一階段23.69公里已于今年3月1日開通運營。
項目自開工以來，長期面臨資金短缺、手續(xù)辦理緩慢等多方面困難，嚴重影響了工程進度。今年以來，為確保項目建設如期完工，海港區(qū)多次召開專題會議協(xié)調(diào)調(diào)度，各職能部門密切合作、精心組織，承建單位倒排工期、搶抓進度，克服困難，在確保AQ和質(zhì)量的前提下，如期完成了建成開通目標。
聶莊至東港站增二線及東港站擴能改造工程項目負責人介紹，改造后的東港站，由單一卸車變?yōu)檠b卸并舉，新建的礦石裝車場可通過傳送帶運輸、筒倉機械化裝車，大幅提高了礦石裝車效率，預計全年新增2000萬噸運能。
建成后，唐山港礦石碼頭鐵礦石等大宗物資和京唐港地區(qū)的大型鋼鐵制造企業(yè)的產(chǎn)品都可以通過鐵路運輸至全國各地。隨著工程的建成投運，將轉(zhuǎn)變“公海聯(lián)運”運輸結構，實現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”，鐵路運輸直接與港口接駁，進一步降低了物流成本，促進京唐港區(qū)經(jīng)濟和企業(yè)持續(xù)發(fā)展；減少了公路運輸造成的環(huán)境污染和交通擁堵，助力交通運輸?shù)木G色低碳發(fā)展，為海港區(qū)經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展提供綠色有效的大力支撐。
