10月22日，聶莊至東港站增二線及東港站擴(kuò)能改造工程建成開(kāi)通，這標(biāo)志著海港區(qū)在推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”、推動(dòng)綠色發(fā)展上又邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。
長(zhǎng)期以來(lái)，海港區(qū)鐵礦石等大宗商品和鋼企產(chǎn)品主要通過(guò)公路運(yùn)輸，環(huán)境污染較大。與鐵路接軌的唐山港老港區(qū)由于設(shè)施設(shè)備陳舊，疏港效率低下，難以滿足疏港礦石逐年增多的需要。
聶莊至東港站增二線及東港站擴(kuò)能改造工程全長(zhǎng)約51.6公里，總投資約10.19億元，于2019年開(kāi)工。其中，鐵路一階段23.69公里已于今年3月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)，長(zhǎng)期面臨資金短缺、手續(xù)辦理緩慢等多方面困難，嚴(yán)重影響了工程進(jìn)度。今年以來(lái)，為確保項(xiàng)目建設(shè)如期完工，海港區(qū)多次召開(kāi)專題會(huì)議協(xié)調(diào)調(diào)度，各職能部門密切合作、精心組織，承建單位倒排工期、搶抓進(jìn)度，克服困難，在確保AQ和質(zhì)量的前提下，如期完成了建成開(kāi)通目標(biāo)。
聶莊至東港站增二線及東港站擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，改造后的東港站，由單一卸車變?yōu)檠b卸并舉，新建的礦石裝車場(chǎng)可通過(guò)傳送帶運(yùn)輸、筒倉(cāng)機(jī)械化裝車，大幅提高了礦石裝車效率，預(yù)計(jì)全年新增2000萬(wàn)噸運(yùn)能。
建成后，唐山港礦石碼頭鐵礦石等大宗物資和京唐港地區(qū)的大型鋼鐵制造企業(yè)的產(chǎn)品都可以通過(guò)鐵路運(yùn)輸至全國(guó)各地。隨著工程的建成投運(yùn)，將轉(zhuǎn)變“公海聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”，鐵路運(yùn)輸直接與港口接駁，進(jìn)一步降低了物流成本，促進(jìn)京唐港區(qū)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)持續(xù)發(fā)展；減少了公路運(yùn)輸造成的環(huán)境污染和交通擁堵，助力交通運(yùn)輸?shù)木G色低碳發(fā)展，為海港區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展提供綠色有效的大力支撐。
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